Омский руфинг 70-х.

[froged55]

Видимо, желание забраться на крышу возникло у человека в момент появления первой крыши.
Возможность фотографировать усилило это желание до крайней степени.


https://pastvu.com/p/329356

Про свои подростковые похождения с камерой по крышам я рассказывал, например, тут: тыц , тыц , тыц и тыц .


https://pastvu.com/p/329349


https://pastvu.com/p/329351

Кто все эти люди, что они там делают - не знаю ни я, ни Дмитрий Яковлев g_decor , владелец архива негативов.

Помимо содержания, плёнка эта интересна сама по себе, как носитель - негатив формата 45х60 мм. Судя по сильной нерезкости по краям кадра снимали вот таким аппаратом: советская среднеформатная мыльница . Помнится, стоил этот "Этюд" семь честных социалистических рублей, имел однолинзовый объектив 11\60 (для среднего формата это широкоугольник) с фиксированным фокусным расстоянием и одной автоматической выдержкой 1/60 - адский трэш!))) Так что надо отдать должное железным рукам автора этих кадров - шевеленки практически не заметно, хотя условия были далеки от идеальных. Единственный косяк - мультиэкспозиция (похоже тут три кадра), что еще раз подтверждает гипотезу про "Этюд".



С краеведческой точки зрения наибольший интерес представляет вот этот снимок:


https://pastvu.com/p/329355
Тут всё прекрасно - и надпись Дом Туриста, и частные дома на Бударина, отсутствие стоянки автобусов, ограждение ул. Гагарина.

На стене Щербанева 20 висит подсказка датировки, а два фрагмента на одном из предыдущих снимков сводят диапазон до двух лет. Вопрос к аудитории - что это за подсказки?

Всего фоток 13, я не собираюсь перегружать пост банальными видами ул. Ленина, пусть и с крыши. Не поленитесь, пройдите по любой ссылке на паствью и потыкайте в соседние точки!)))

Comments

[mib55.livejournal.com]

Просто в омские транспортные предприятия Икарусы-260 до 1986 не поставлялись, коллега это имел в виду.

[universman.livejournal.com]

Откуда такая уверенность, что не поставлялись? Этот факт где-то задокументирован? Я, конечно, не помню такие детали. Нужно напрягать память. Помню лишь события типа смены моделей автобусов. Тогда ещё маршруток не было и народ набивался битком в большие автобусы. В салоне была душегубка. Для вентиляции не хватало люков на потолке и узких форточек. Поэтому, когда появились Икарусы с большими форточками, пассажиры вздохнули с облегчением. Это был праздник какой-то. Ветер такой гулял, будто это был автобус с открытым верхом :) А точные годы надо вспоминать. Точно помню, что я ещё ездил на каких-то бело-красных икарусах, которые ездили от жд вокзала в Амур (2, 10, 59 или ещё какой, не помню). Кажется, 69 был Икарусом, из Нефтяников до вокзала. Но когда именно начали на смену бело-красным приходить Икарусы песочного цвета, не помню. Запоминается же самое яркое. Например, запомнилось, как я уезжал из Чкаловского в Нефтяники на самом последнем маршруте 73. Было лето, но уже темно. Часов около 22. Дороги были пусты. Водитель видел, что в салоне почти нет народа. Спросил, нет ли на выход и погнал. Я любил стоять у стекла, которое отгораживало кабину от салона, и наблюдать за работой водителя и дорогой. Водитель как притопил. Мы неслись по Космическому проспекту со скоростью около 60 км в час. Я даже испугался немного. Всё-таки, не на легковушке ехали, непривычно. Это было в начале или середине 1980-х. Помню, что Икарус был песочного цвета :)

[mib55.livejournal.com]

Вот как раз коллега за ними внимательно следил. Раньше к нам поставлялись только "гармошки" 280, а в 1980-х пошли "коротыши".

[universman.livejournal.com]

Кстати, до сих пор, я не совсем привык к наименованию ул. "Щербанёва". Раньше мне был хорошо известен ориентир "Баррикадная, 20". Там, помимо прочих организаций, был магазин фирмы "Бизнес-техника".